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Sviluppo e declino della rete

• La rete tramviaria dei Castelli romani (pianta)
• Da Roma a Grottaferrata e Frascati, via Albano e Marino: un viaggio immaginario sulla rete dei Castelli
• L'avvio della rete dei Castelli
• I progetti originari
• A Grottaferrata, Frascati, Marino, Albano e Genzano
  • Immagini addizionali
• Lungo la via Appia fino a Velletri e Lanuvio
  • Immagini addizionali
• Dal 1920 alla seconda guerra mondiale
  • Immagini addizionali
  • Accordi tra il Governatorato e la STFER
• Gli anni di guerra e la ricostruzione
• Il declino e la fine della rete dei Castelli
  • Immagini addizionali
• Le linee urbane dal 1935 al 1980
  • Immagini addizionali
  • Il restauro della MRS 312
• Le funicolari di Rocca di Papa
• Tracciato, armamento, linea di contatto; sistema di segnalazione e blocco; depositi e officine
• Linee dei Castelli romani, date di apertura e chiusura tratte; distanze chilometriche; incidenti notevoli

Il materiale rotabile

• Motrici e rimorchi per la rete dei Castelli, 1903-1980
• Rotabili per il primo servizio locale
• Rotabili a imperiale e a due assi per le prime linee interurbane
  • Immagini addizionali
• Rotabili degli anni 1911-13
  • Immagini addizionali
• Rotabili a due assi degli anni Venti
• Rotabili a carrelli degli anni Trenta
  • Immagini addizionali
• Rotabili per servizio urbano, 1935-1980
  • Immagini addizionali
• Rotabili ceduti alla STEFER da altre aziende di trasporto
• Rotabili di servizio
  • Immagini addizionali

Argomenti vari

• La giostra Urbinati
• La funicolare Valle Violata-Rocca di Papa; come funzionava
• I carrelli dei rotabili extraurbani
• Funzionamento del sistema di segnalazione della rete dei Castelli
• L'equipaggiamento elettrico delle motrici a imperiale
• L'incidente di Frascati del 15 luglio 1906 dalla relazione tecnica dell'ing. Vallecchi