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linea |
lungh. eserc. km e tabelle di linea |
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1897 |
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E' istituito il collegamento a trazione elettrica
p. Venezia-basilica S. Paolo.
E' la prima linea omnibus attivata nel 1845, tram a cavalli dal 1890 della
Impresa dei Trasporti di San Paolo. |
triangoli rosso e bleu (o rosso e verde) |
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1908 |
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E' abbandonato l'instradamento v. S. Eufemia-Foro Traiano-v.
Alessandrina-v. Bonella-Foro Romano-v. della Consolazione-p. della
Consolazione-v. S. Giovanni Decollato-p. dei Cerchi-p. Bocca della Verità-v.
della Salara e la linea è instradata per v. del Plebiscito e Torre Argentina.
Con l'istituzione dei numeri di linea, il collegamento SRTO
per S. Paolo assume il numero 5: p. Venezia-bas. S. Paolo. |
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1910 |
IV-12 |
Si attiva il sistema di blocco per il transito sulla tratta a binario unico v. Marmorata-v. Ostiense (alt. cavalcavia della ferrovia). Dalla
descrizione che se ha su un documento SRTO il sistema appare essere identico a quello installato sulla rete dei Castelli. |
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1922 |
V-21 |
A causa di lavori ai muraglioni del Tevere,
la linea 5 è deviata per p.te Sublicio e v. Induno: p. Vitt.
Emanuele-p.le di S. Paolo. |
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1923 |
V-20 |
E' istituita una seconda linea per S. Paolo, la
11,
S. Croce-Mercati Generali |
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1924 |
II-1 |
Le linee 5 e 11 sono riunite nell'unica
linea 5,
S. Croce-bas. S. Paolo. |
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VIII-10 |
E' istituita la
linea 11,
p. Indipendenza-bas. S. Paolo |
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XII-21 |
E' istituita la linea
circolare 37/38, detta
Linea delle Basiliche per l'anno santo 1925. |
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1925 |
XII-29 |
Le due linee circolari sono soppresse ed è istituita una
linea 37,
v. A. Doria-bas. S. Paolo. |
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1926 |
VI-6 |
E' istituita la
linea 38,
p.le p.ta S. Giovanni-bas. S. Paolo
Le linee 18 e 18 rosso sono prolungate da p.ta S. Paolo a bas. S. Paolo: v.le Rossini-bas. S. Paolo. |
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1927 |
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Le linee 18 e 18 rosso cessano di essere circolari e
fanno capolinea a
v. di Villa S. Filippo. |
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1928 |
I-16 |
Il capolinea della 11 è portato a p.ta Pia: p.le di p.ta Pia-bas. S. Paolo. |
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1929 |
VII-16 |
La linea 21
è prolungata alla bas. S. Paolo: c.so Sempione-bas. S. Paolo. |
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1930 |
I-1 |
Con la riforma tramviaria la basilica di S. Paolo perde i collegamenti diretti con gli altri quartieri di Roma; risulta servita dalla sola
linea
23, p.te Garibaldi-bas. S. Paolo. |
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X-28 |
E' istituita la
linea 22,
v. Claudia-v. Duca degli Abruzzi. |
4,607
COLOSSEO-PORTA SAN PAOLO-GARBATELLA |
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1931 |
IV-22 |
La linea 23
è deviata per il lungotevere Aventino e fa capolinea a Monte Savello: bas. S. Paolo-p. di
Monte Savello.
La linea 22 è limitata alla tratta p.ta S. Paolo-Garbatella. |
lin. 23 3,978
PIAZZA MONTANARA-PORTA SAN PAOLO-BASILICA SAN PAOLO
lin. 22 2,365
PORTA SAN PAOLO-VIA OSTIENSE-GARBATELLA |
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IX-1 |
La linea 22
torna a fare capolinea al Colosseo: Colosseo-v. G. Rho. |
4,564
COLOSSEO-PORTA SAN PAOLO-GARBATELLA |
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1932 |
IV-11 |
Ha inizio un servizio di
trasporto materiale dal Colosseo alla Garbatella, a
mezzo di carri merci trainati da locomotori, sul percorso Colosseo-v.le Aventino-v. di p.ta S. Paolo-v. Ostiense-v. P.
Matteucci-v. G. Benzoni-v.Duca degli Abruzzi |
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1938 |
I-1 |
Cambiano gli itinerari delle linee: 22, Colosseo-v. Claudia-p.co del Celio-v. dei Trionfi-p. del Circo Massimo-v.le Aventino-p. Rauduscolana
(p. Albania)-v. della Piramide Cestia-p. di p.ta S. Paolo-v. Ostiense-v. P. Matteucci-v. G. Benzoni-v. Caffaro-v. E. Ferrati-p. B. Romano-v. F.
Passino; 23, p. Monte Savello-l.gotev. de' Pierleoni-l.gotev. Aventino-p. dell'Emporio-v. Marmorata-p.le di p.ta S. Paolo-v. Ostiense-p. del
Gazometro-v. Ostiense-bas. S. Paolo. |
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1948 |
II-18 |
E' istituita la linea
22 rosso:
p. Monte Savello-Colosseo. |
4,200
MONTE SAVELLO-PORTA SAN PAOLO-GARBATELLA |
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VI-16 |
Per il periodo estivo la linea 18 è prolungata alla basilica di S. Paolo ed assume la denominazione
18/23:
v. Mondovì-bas. S. Paolo. |
6,800
VIA MONDOVI-COLOSSEO-P.LE OSTIENSE-BAS. S. PAOLO |
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1949 |
II-12 |
La linea 18/23 diviene permanente:
v. Mondovì-bas. S. Paolo. |
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IV-14 |
Le linee 11 e 22 sono fuse nella linea
11/22: Portonaccio v. G. Rho.
Le linee 23 e 36 sono fuse
nella linea 23/36:
v. A. Doria-bas. S. Paolo |
lin. 11/22 9,100
PORTONACCIO-P.ZA VITTORIO EMANUELE-GARBATELLA
lin. 23/36 8,070
BAS. S. PAOLO-PONTE VITTORIO-Q.RE TRIONFALE |
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1950 |
IV-15 |
La linea L6 è prolungata alla Garbatella ed assume il numero
5: p. Istria-v. G. Rho. |
10,510
P.ZA ISTRIA-STAZ. TERMINI-COLOSSEO-GARBATELLA |
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VII-1 |
La linea 22 rosso è soppressa. |
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1951 |
II-12 |
Si ha il cambio della numerazione delle linee tramviarie: le
linee 11/22, 18/23 e 23/36 divengono risp.: 11,
Portonaccio-v. G. Rho;
18,
v. Mondovì-bas. S. Paolo; 23,
v. A. Doria-bas.S. Paolo. |
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1960 |
VIII-16 |
La linea 23 è convertita in autobus con un provvedimento che, definito provvisorio, diverrà poi definitivo. |
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1964 |
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La linea 18 è convertita in autobus; il tram sparisce da S. Paolo basilica. |
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1967 |
luglio |
Il tracciato della linea tramviaria entro la Garbatella è leggermente modificato, installando un tratto di binario in via Caffaro,
in sostituzione del binario lungo le vie C. A. Badoero e G. Pullino.
Il capolinea della 11
è spostato in via G. Rho:
v. Tiburtina-v. G. Rho. |
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1972 |
VIII-21 |
Chiude, senza sostituzione, la linea 5, già limitata a p. Indipendenza dal 1966 |
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1973 |
X-12 |
Chiude, sostituita
con autobus, la linea 11; termina l'esercizio tramviario alla Garbatella. |
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