|
data |
linea |
lunghezza km
tabelle di linea |
|
1908-12 |
|
Nel
1908 sembra essere esistita una linea 21, p. Rusticucci-p. staz. S. Pietro,
che appare nel 1909 con il numero 1bis.
Tra il 1909 e il 1912 la linea 1bis è portata a p. Indipendenza, p.
Indipendenza-p. staz. di S. Pietro. |
|
|
1915 |
|
VIII-12 |
Da
p. Cavalleggeri a p. Rusticucci è raddoppiato il filo di contatto; le
vetture in partenza dal capolinea della linea 16 devono impegnare il filo di
destra se dirette al colonnato di destra, quello di sinistra se al colonnato
di sinistra. Sulle vetture della linea 1 dirette alla stazione di S. Pietro
il trolley deve essere spostato, a cura del fattorino, sul filo di sinistra. |
|
|
IX-19 |
Inizia il servizio
della linea 24, p. S. Pietro-Madonna del
Riposo. E' abolita la necessità di spostare il trolley sulle vetture
dirette alla staz. S. Pietro, come da disposizione del 12 agosto. E'
probabile che proprio per questioni riguardanti la linea aerea l'avvio del
servizio, inizialmente previsto per il 29 luglio, sia stato spostato al 19
settembre |
|
|
XI-2 |
La
tratta p. S. Pietro-p. Cavalleggeri è stata protetta con un sistema di
segnalazione in sostituzione del servizio dei cantonieri. Si tratta del
sistema di blocco U.S.S. con dischi di segnalazione e lampade a luce
colorata, praticamente identico a quello installato sulla rete dei Castelli
nel 1906 e sulla linea SRTO 5 nel 1910; apposite pietre nel selciato
indicano ai conducenti i punti di arresto. |
|
|
1918 |
I-5 |
E'
imposta la presenza del fattorino alla piattaforma posteriore delle motrici
nel percorrere le tratte in forte pendenza della linea 24, dal punto,
contrassegnato da apposita tabella, in cui è proibita la fermata in salita
fino alla fermata del Dazio e viceversa. |
|
|
1921 |
VI-4 |
La
linea 24
è prolungata da p. S. Pietro a p. Venezia.
In attesa della costruzione di un raccordo tra i binari in p. Rusticucci le
vetture in arrivo dalla Madonna del Riposo dovranno dare la precedenza alle
vetture provenienti da Borgo Vecchio, per poi immettersi sull'anello della
linea 1 e proseguire fino allo scambio di deviazione per detta via,
invertire la marcia e dirigersi verso p. Venezia seguendo l'itinerario della
linea 7.
Quanto sopra è dedotto dall'o.s. ATM 242 del 4 giugno 1921, ma deve
trattarsi di un errore, in quanto a) le vetture della linea 24, per
raggiungere p. Venezia, seguiranno l'itinerario della 1bis, attiva sul
percorso staz. S. Pietro-p. Venezia
almeno dal 1912 e b) la linea 7 ha
abbandonato il percorso per p. Rusticucci fin dallo stesso anno. |
|
|
XII-29 |
Soppressione cantoniere e marcia con bastone pilota sulla tratta a binario
unico p. Rusticucci-ponte della ferrovia (fermata porta Pertusa). |
|
|
1925 |
I-21 |
A
seguito del cambio del senso di circolazione stradale si invertono i
percorsi delle linee terminanti a p. S. Pietro, tra le quali la 1bis e la
24, da Borgo Vecchio a Borgo Nuovo se dirette a S. Pietro e da Borgo Nuovo a
Borgo Vecchio se ne provengono. |
|
|
IV-2 |
La
linea 24 è prolungata a p. Indipendenza, per v. Cavour e p. dei Cinquecento;
diviene
p. Indipendenza-Madonna del Riposo. |
|
|
1926 |
I-26 |
La
circolazione sulla linea 24 tra Madonna del Riposo e p. Rusticucci deve
essere regolata in modo che gli incroci avvengano sui raddoppi presenti al
Colonnato di S. Pietro, al ponte sulla ferrovia e al Dazio. |
|
|
VI-21 |
In
seguito alla soppressione del capolinea di p. Venezia
la linea 24 passa per v. Cremona, v.
Cesare Battisti, v. S. Eufemia e Foro Italico anzichè raggiungere il
Foro Italico direttamente da p. Venezia: p. Indipendenza-Madonna del Riposo. |
|
|
XII-1 |
L'esercizio sulla linea 24 passa a doppio binario, con l'eccezione della
tratta compresa tra p. del S. Uffizio e la v. Aurelia (antica p.ta
Cavalleggeri), protetta da una sezione di blocco che entrerà in funzione il
10 gennaio dell'anno successivo. Le precedenti disposizioni circa bastone
pilota, blocchi, ecc. per la tratta a binario unico p. S. Pietro-Madonna del
Riposo sono abrogate. |
7,452 |
|
1927 |
II-8 |
La
linea 12, p. Rusticucci-p.ta S. Lorenzo, è
prolungata da p. Rusticucci alla Madonna del Riposo, sul percorso della
linea 24 e diviene Madonna del Riposo-p.ta S. Lorenzo. |
7,712 PIAZZA PORTA S. LORENZO-PIAZZA
VENEZIA-S. PIETRO |
|
VI-29 |
Si
avvia l'esercizio sui nuovi impianti tramviari dalla Madonna del Riposo al
Forte Braschi, con l'istituzione della
linea FB Madonna del Riposo-Forte Braschi
in partenza dalla v. Aurelia, altezza Madonna del Riposo, attuale capolinea
delle linee 12 e 24; la linea prosegue per le vie Aurelia e della Pineta
Sacchetti fino a raggiungere il capolinea in località Forte Braschi. |
2,350
MADONNA DEL RIPOSO-PINETA
SACCHETTI-FORTE BRASCHI |
|
VIII-1 |
Sulla tratta percorsa dalla linea FB le fermate tramviarie, per le vetture
marcianti nei due sensi, in luogo di effettuarsi a richiesta del pubblico, a
partire dal 1° agosto p.v. restano stabilite in:
- v. Aurelia: capolinea linee 12 e 24, altezza numero civico 182, altezza
del 1° raddoppio (bivio v. Aurelia-v. Boccea);
- v. Boccea: altezza v. Pier delle Vigne (bivio v. Boccea-v. Pineta
Sacchetti);
- v. Pineta Sacchetti: altezza del 2° raddoppio, al numero
civico 12 (altezza Cascina Galloppa), altezza del 3° raddoppio, altezza del
numero civico 27, altezza del 4° raddoppio, poco oltre il 5° raddoppio (al
capolinea presso il Forte Braschi). |
|
|
X-30 |
La
linea 12 è portata da p.ta S. Lorenzo al p.le del Verano e diviene Madonna
del Riposo-p.le del Verano. E' istituita la linea 12 barrato, sussidiaria
alla 12, che si svolge sullo stesso percorso, ma limitatamente alla tratta
p.le del Verano-p. Rusticucci. |
lin. 12 barr. 6,250 |
|
1928 |
I-31 |
E'
aperto all'esercizio il nuovo impianto tramviario in v. Bonifacio VIII; le
vetture della linea 1bis, per raggiungere la stazione di S. Pietro,
percorrono detta via in luogo di v. S. Maria delle Fornaci. |
bin. 0,125 |
|
VI-21 |
La
linea 1bis è soppressa; la linea 36, p. Rusticucci-v. Tiburtina (staz.
Tiburtina), è prolungata dalla p. S.
Pietro alla p. della stazione di S. Pietro sugli impianti già percorsi
dalla linea 1bis e diviene p. staz. S.Pietro-v. Tiburtina (staz. Tiburtina).
Le fermate sulla tratta S. Pietro-staz. S. Pietro sono:
- v. Bonifacio
VIII ang. v. delle Fornaci,
- p. S. Maria delle Fornaci ang. v. staz. S. Pietro,
- p. staz. S.
Pietro. |
9,294
PORTONACCIO-PIAZZA CHIESA
NUOVA-STAZIONE S. PIETRO |
|
VI-1 |
La
linea 36 è portata da Portonaccio alla via Prenestina, p. staz. S. Pietro-v.
Prenestina alt. deposito ATAG. E' soppressa la linea 12 barrato. La linea 12
è portata dal p.le del Verano alla v. Tiburtina e
diviene Madonna del Riposo-v. Tiburtina
(staz. Tiburtina). |
lin. 12 9,962
PORTONACCIO-P.LE VERANO-P.
VENEZIA-MADONNA DEL RIPOSO |
|
1929 |
VIII-16 |
La
linea 12 è limitata alla tratta Portonaccio-Foro Traiano. La linea FB è
prolungata dalla Madonna del Riposo a p. Scossacavalli e diviene p.
Scossacavalli-forte Braschi,
assumendo il numero 42; |
4,630
PIAZZA SCOSSACAVALLI-MADONNA DEL
RIPOSO-PINETA SACCHETTI-FORTE BRASCH |
|
1930 |
I-1 |
Con
la riforma tramviaria la linea per la stazione di S. Pietro è
sostituita dalla linea 32, p. P.
Paoli-p. staz. S. Pietro; le linee per la Madonna del Riposo e Forte Braschi
sono sostituite dalle
linee 34, p. P. Paoli-Forte Braschi e 34
barrato, p. P. Paoli-Madonna del Riposo. |
|
|
1931 |
X-10 |
L'esercizio della linea 34 è limitato alla Madonna del Riposo; il percorso
soppresso è coperto dall'autolinea 235, madonna del Riposo-Primavalle- Forte
Braschi. La linea 34 barrato è soppressa. Da altra fonte: la 34 barrata è
limitata a v. Aurelia, altezza v. Porta Pertusa. |
lin. 34 3,247
PONTE VITTORIO EMANUELE-S.
PIETRO-MADONNA DEL RIPOSO |
|
1933 |
VIII-1 |
La linea 34 è ripristinata fino a Forte
Braschi sul precedente itinerario, p. P. Paoli-Forte Braschi. E'
istituita la linea 34 barrato da p. P. Paoli alla v. Aurelia (bivio e
raddoppio v. Pineta Sacchetti-v. Boccea), p. P. Paoli-v. Pineta Sacchetti. |
lin. 34 5,715
lin 34 barr. 4,325
PONTE
VITTORIO EMANUELE-MADONNA DEL RIPOSO-FORTE BRASCHI e PONTE VITTORIO
EMANUELE-MADONNA DEL RIPOSO-PINETA SACCHETTI |
|
1934 |
VII-4 |
La
linea 34 barrato è limitata al raddoppio posto sulla v. Aurelia al bivio per
la v. Boccea (località Sora Pia, capolinea autolinea 234).
La località Sora Pia corrisponderebbe alla p. Irnerio, dove esiste tutt'ora
il ristorante Sora Pia; non si capisce perchè non indichino la località con
il toponomastico introdotto nel 1925. |
3,770
PONTE VITTORIO EMANUELE-MADONNA DEL
RIPOSO-PIAZZA IRNERIO |
|
1936 |
VIII-1 |
E'
stato posto in esercizio il raddoppio sulla v. Aurelia dalla Madonna del
Riposo alla Pineta Sacchetti, con le seguenti caratteristiche di armamento:
a) raccordo tra v. Aurelia e v. Madonna del Riposo costituito da una
deviazione tipo III semplice destra con rotaie da 200 mm;
b) raddoppio da
Madonna del Riposo per v. Aurelia alla progressiva 525,40, costituito da una
deviazione tipo II semplice sinistra con rotaie da 200 mm;
c)
continuazione del raccordo dalla progressiva 525,40 con m di binario con
rotaie da 200 mm e soppressione del deviatoio in B;
d) continuazione del
raccordo dalla progressiva 1127,65 alla 1779,10 con m di binario con rotaie
da 200 mm. |
a) 37,60
b) 525,40
c) 602,25
d) 651,45 |
|
1937 |
XI-22 |
A
causa dello spostamento del capolinea della linea autobus 233 da Madonna del
Riposo a p. Irnerio, le vetture sussidiarie della linea 34 barrato che
limitano a Madonna del Riposo retrocedono a p. Irnerio intensificando il
servizio. |
3,247 |
|
1938 |
I-1 |
Sono in esercizio le linee
32, p.te Vitt. Emanuele (p. P. Paoli)-staz.
S. Pietro;
34, p.te Vitt. Emanuele-Forte Braschi; 34
barr., p.te Vitt. Emanuele-inizio v. Pineta Sacchetti. |
lin. 32 1,880
lin. 34 5,720 lin. 34 barr.
3,770 |
|
IV-26 |
E'
soppresso il servizio tramviario sulle linee 34 e 34 barrato, che passano
all'esercizio automobilistico. |
|
|
IV-28 |
E'
eliminato il binario in via della Conciliazione, variando l'itinerario delle
linee 32, 34 e 34 barrato, che nel tratto p. Pia-p. Rusticucci transiteranno
per v. Fosse di Castello, l.go di Porta Castello, v. Vitelleschi, v. S.
Porcari, p. Risorgimento, v. di p.ta Angelica, p. Rusticucci: 32, p. P.
Paoli-p. staz. S. Pietro; 34, p. P. Paoli-Forte Braschi, 34 barr., p. P.
Paoli-p. Irnerio.
Per le linee 34 e 34 barrato il nuovo itinerario sembra
del tutto teorico, visto che le due linee sono al momento esercitate con
autobus. |
lin. 32 2,480
lin. 34 6,320
lin. 34 barr.
4,370 |
|
IV-30 |
E'
ripristinato il servizio tramviario sulla linea 34 dal capolinea di p. P.
Paoli alla v. Aurelia, altezza v. Porta Pertusa; la parte seguente della
linea e la linea 34 barrato sono esercitate con autobus fino ai capolinea
risp. di Forte Braschi e p. Irnerio.
Al capolinea in v. Aurelia, data la notevole pendenza del tratto di via,
durante la manovra di inversione di marcia il fattorino non dovrà
abbandonare la piattaforma anteriore fintanto che il conducente, passato
nell'altra piattaforma, non avrà reinserito le manette del freno,
dell'invertitore e del controller.
Si suppone che l'itinerario della linea tramviaria 34 sia p.te Vitt.
Emanuele, l.go di p.ta Castello, v. G. Vitelleschi ecc. fino a tornare in p.
Rusticucci da via di p.ta Angelica. |
lin. 34 tr.2,900
lin. 34 aut. 3,420
lin.
34 barr. aut. 1,470 |
|
V-2 |
E'
posta in opera una interconnessione sulla v. Aurelia, all'altezza di v.
Porta Pertusa, per permettere l'inversione di marcia delle vetture della
linea 34.
Si suppone che l'interconnessione sia stata posta in opera prima del 30
aprile, per permettere l'esercizio della linea 34 limitata a p.ta Pertusa. |
|
|
VII-9 |
E'
soppresso il servizio tramviario sulla linea 34 e sulle tratte della 34 e 34
barrato esercitate con autobus, sostituito dalla linea filoviaria 134. |
|
|
1941 |
IV-18 |
A
causa di lavori stradali in p. S. Uffizio è sospeso l'esercizio tramviario
sulla linea 32, sostituito da un servizio di autobus sullo stesso percorso. |
|
|
VII-22 |
E'
soppresso il servizio tramviario sulla linea 32, sostituito dalla linea
filoviaria 132. |
|
