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La rete tranviaria di Roma: il materiale rotabile dell'Azienda municipale |
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I CARRELLI DELLE MOTRICI MRS |
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Circola per Roma il prototipo, numerato 2001, delle motrici a carrelli dette MRS, che diverranno ben presto e per decenni il tipico tram di Roma; nello stesso anno entra in servizio un secondo prototipo, numerato 2003. Entrambi i rotabili sono dotati di carrelli Brill 77-E. Le dimensioni di questi carrelli di origine non sono note, ma si ha motivo di ritenere che siano le stesse di quelle dei carrelli della successiva produzione delle vetture di prima serie. Iniziano ad entrare in servizio le 30 motrci MRS della prima serie; hanno ancora carrelli Brill 77-E, ma diversi da quelli dei prototipi e presenti sulle 30 vetture in due varianti: un primo tipo, nella documentazione ATM è chiamato carrello Brill; un secondo tipo, che appare modificato dalla Carminati, è chiamato carrello carrello Brill-Carminati.
I due tipi di carrello appaiono utilizzati sulle 30 motrici in modo apparentemente casuale. Sono dotate di carrelli Brill le vetture 2019, 2033-2039, 2045-2049 e di Brill-Carminati le 2005-2013, 2017, 2021-2031, 2041, 2043, 2053-2063. Per le 2015 e 2051 non è stato possibile stabilire il tipo di carrelli, essendo due vetture distrutte nel bombardamento di Roma del 19 luglio 1943. Le dimensioni, comuni per i due tipi di carrelli, sono:
- carrello motore: passo 1850 mm, diametro ruote 850 mm; con ruote a raggi su entrambi i carrelli. I carrelli dei prototipi 2001 e 2003 sono sostituiti con carrelli più moderni, completamente diversi da quelli della prima serie: per la 2001 si adotta un carrello Fiat-Commowealth (derivato dai carrelli Brill MCB-27) e per la 2003 un carrello di concezione Carminati, questi due tipi essendo poi quelli che verranno adottati sulle motrici di seconda e terza serie. L'adozione di due tipi diversi di carrello per le due motrici è forse dovuta alla necessità di istituire un confronto fra i due.
Le prime 60 motrici (2065-2183) montano i carrelli Carminati, mentre un piccolo gruppo di dieci (2185-2203) monta carrelli Commonwealth. Non è noto il motivo per cui fu preferito il Carminati al Commonwealth, quest'ultimo sicuramente di migliori caratteristiche di marcia e largamente impiegato da altre aziende di trasporto italiane (Milano, Torino, Napoli). Le dimensioni, comuni per i due tipi di carrelli, sono:
Entra in servizio la terza serie di motrici MRS (2205-2263), equipaggiata con carrelli Carminati uguali a quelli del primo gruppo della seconda serie; anche la MRS a due piani 2P.1 (poi 2265) è dotata degli stessi carrelli. Nel programma di ammodernamento delle MRS è decisa l'installazione di ruote elastiche con smorzatori di gomma, brevetto SAGA-TIBB, alle motrici di seconda e terza serie; per circa un anno circola in prova una motrice con i carrelli modificati nelle ruote e nella trasmissione (2217), con l'adozione di ingranaggi silenziosi a dentatura obliqua; segue una seconda motrice (2259) e successivamente la modifica si estende alle altre vetture. Incomprensibilmente restano escluse dall'ammodernamento le 2001 e 2003, pur essendo equipaggiate con gli stessi carrelli della seconda serie. Saranno aggiornate solo negli anni '70 (gli addetti all'operazione avranno sicuramente ignorato che, nonostante i loro numeri bassi, le due erano già moderne nei carrelli). I carrelli modificati si distinguono subito per avere le ruote a disco pieno, anziché a raggi.
Le MRS sono oramai radiate dal servizio ed avviate alla demolizione; sembra che tre siano destinate a salvarsi e di queste due hanno carrelli Brill (2035, 2047) ed una carrelli Carminati modificati (2137): non esiste quindi più nessun esemplare di carrelli Brill-Carminati o Commonwealth (la ricostruzione della 2055, che avrebbe portato alla conservazione di una coppia di carrelli Brill-Carminati non è stata portata a termine e la vettura è stata demolita).
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