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Rotabili della rete tranviaria dei Castelli Romani

ROTABILI DI SERVIZIO

Non risulta che la STFER e la STEFER abbiano mai avuto rotabili appositamente costruiti come materiale di servizio. Hanno sempre utilizzato rotabili accantonati o comunque esclusi dal servizio viaggiatori. Allo stato attuale delle ricerche ci sono noti sono quelli esistenti negli anni Cinquanta, e non di tutti è nota la provenienza; citiamo i seguenti, tutti a due assi tranne la piattina per trasporto di rotaie:

• le motrice 37 del gruppo 30-37, che appare completamente modificata nella cassa, con soppressione del lucernario e modifica delle piattaforma; è molto probabile che la 37 sia stata così modificata già durante gli ultimi anni del normale esercizio;

• le motrici 10 e 11, del gruppo delle "napoletane" 7-14, che non sembra abbiano subito trasformazioni rilevanti nella cassa;

• i rimorchi 117-120, del gruppo 113-120 (rimorchi delle "napoletane") che negli anni Cinquanta sono trasformati, in carro pianale, in serbatoio e in carro scala (sembra che i 117 e 118 fossero stati precedentemente utilizzati anch'essi come carri scala);

• due carri a sponde basse numerati 76 e 78, in prestito dall'ATAC nell'immediato dopoguerra (hanno conservato i numeri ATAC);

• un carro a sponde basse numerato 1, di provenienza incognita (l'interasse di 3500 mm ha fatto supporre che sia derivato da un rimorchio ad accesso centrale del gruppo 201-212, ma la cosa è dubbia perchè è sempre stata abitudine dell'azienda il mantenere ai rotabili di servizio i numeri originari ed inoltre il tipo di rodiggio non sembra corrispondere a quello di quei rimorchi);

• una piattina per trasporto di rotaie a quattro assi, senza numero, chiaramente il telaio di un rimorchio del gruppo 160-165, probabilmente il 160.

La motrice 37 nel deposito all'Alberone; motrici 10 e 11.

Motrice 10 e rimorchio 119 (San Giuseppe); motrice 10 e piattina per trasporto binari (via Anagnina).

La motrice 37 traina uno dei carri scala

 
Le motrici 10 e 11

Negli ultimi anni di esercizio, chiusa la rete extraurbana, le motrici a carrelli ancora in condizioni accettabili sono utilizzate al posto delle vecchie motrici a due assi, oramai definitivamente accantonate; tra di esse troviamo la 70, ricostruita con cassa metallica nel 1957, e le 64, 71, 74, 82; proprio la 82 sarà l'ultima motrice del parco dei Castelli romani a restare in esercizio e sarà alla fine parcheggiata, in funzione di memoria, al capolinea di Anagnina della metropolitana A.

Motrici 64 e 70 al traino di carro a sponde basse.

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Ultimo aggiornamento: lunedì 11 dicembre 2023